启辰D60EV 舒舒服服开400km+的它值不值

  • 时间:
  • 浏览:0

用手机阅读

扫一扫,在手机上阅读本文
2019-12-27 10:45:23来源:58车类型:转载编辑:赵帅 毛韧

【58车衡阳讯】从消费者淬硬层 来讲,纯电动车续航和价格始终是消费者关注的重点,可能性满足续航够长、品质够好、价格够低就更好了。补贴后13.77万元起售,且工况续航达到481km的启辰D50EV,沿袭了雷诺-日产-三菱联盟造车工艺、日产72年电动车研发经验及日产聆风50亿公里0重大电池安全事故设计理念。另外可能性东风启辰早期涉足新能源领域,在推出日产聆风孪生车型“晨风”时积累了新能源产品基础和市场销售经验,品质过关,看起来是才能满足消费者购车需求的。接下来让人们让人们 就来完全聊聊这款车,看看它究竟值不值得买。



介绍启辰D50EV如果,好难跟让人们让人们 说一说东风启辰与新能源产品的渊源。东风启辰2014年以启辰晨风车型正式进入新能源市场。如开篇所说,晨风正是基于0重大电池安全事故的日产聆风打造而成,都都可否 说是聆风的孪生车型,如果安全及品质过硬,我也成为首批晨风车主。如今,面对更加竞争激烈的新能源市场,东风启辰凭借早年在新能源领域积累的经验,以源自合资的生产书标准蓄力EV市场,启辰D50EV统统我启辰EV矩阵中的首款车型,定位长续航合资纯电家轿。

启辰D50EV采用宁德时代最新一代三元锂电池,其电池包容量为58kWh,能量密度为171Wh/kg,官方给出NEDC续航里程达481km,等速续航可达585km。通过实际测试,启辰D50EV日常用车极限续航为415km,开过这样多纯电动车的我,知道这一 成绩对纯电车型来说可能性非常不易,415km是都都可否 满足用户日常用车及驾驶习惯的。

快充接口在车头LOGO下

慢充接口在车右后

启辰D50EV快充与慢充的充电口是分开设计的。快充模式从50%充至50%需32分钟;慢充情況下,家用7kW充电桩从50%充至满电情況需6.4小时,从0充满前要9个多小时。有前外国外国网友会问,为这一 总说要从50%充满,而完全有的是从0充满呢?可能性我开了3年电动车,50%剩余电量以下充电的情況,只能几个而已

启辰D50EV配有电池智能温控系统,这一 功能非常实用,能根据附近环境自适应调节电池温度,实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。通俗点说,统统我万一遇到温度极低的情況,启辰D50EV是都都可否 充进电的,可能性说充电时间是有保证的。要知道在极低温度下,电池活性低,是好难充进电的。

启辰D50EV是基于燃油版车型打造,前脸造型采用“V-galaxy”全新家族前脸造型,其前格栅以及V家族元素装饰与前大灯融为一体,彰显其新能源车身份。

启辰D50EV配有远近光一体式透镜大灯,采用全LED光源并蕴藏LED日间行车灯;下方的Y型智能转向前雾灯配合附近的镀铬装饰条,整体的造型极具视觉冲击力。

启辰D50EV长宽高分别为4764*1503*1494mm;相比于燃油版车型,启辰D50EV在车身长度和淬硬层 上分别增加了8mm和7mm。

启辰D50EV内饰采用驾驶员导向环抱式座舱设计,提高了驾乘安全性及舒适性。车内采用全黑的内饰配色,如果在细节处搭配了浅绿色的缝线,显得动感又时尚。

启辰D50EV仪表盘采用指针式设计,中央搭配8英寸高清触控中控屏幕,显示屏蕴藏了充裕的车辆行驶信息,如胎压、电耗、行驶里程、剩余续航里程等,显示清晰方便查看。

8英寸中控显示屏的显示效果不错,反应灵敏,配合全新启辰智联系统3.0,都都可否 轻松操作导航、多媒体、语音交互、空调、手机远程等实用功能。

启辰D50EV采用全新电子换挡杆,在车辆启动的情況下,换挡杆上的挡位图标会亮起。在挡杆左侧是电子手刹和自动驻车功能按键,方便又实用。

启辰D50EV分D挡和D挡ECO一种驾驶模式。在D挡ECO驾驶模式下, 启辰D50EV提供弱回收、中回收、强回收一种动能回收调节模式。在弱回收模式下,松开加速踏板之都都可否 感受轻微的动能回收介入。调节到中回收模式如果,松开加速踏板会感觉明显滑行运动感。在强回收模式下,松开加速踏板拖拽感更加强烈,但不不给车内乘客带来不适。

在10月末,让人们让人们 曾对启辰D50EV进行续航测试,在接近日常路况的道路条件下验证启辰D50EV的“光电”表现。按照常规路线跑了三圈半,整个用时9小时53分钟。最终车辆光电时,启辰D50EV共行驶415km,平均车速为42km/h。

启辰D50EV这样剩余电量百分比显示,仅显示剩余续航里程。通过测试数据让人们让人们 都都可否 看出,启辰D50EV在高速情況下的掉电比例还是明显超过城市中滑行运动情況的,可能性要跑高速语录,建议让人们让人们 控制好行驶车速,在行车淬硬层 和经济性之间稍作平衡。多说一句,“光电测试”的时间我实在距离真正意义上的冬天还有统统距离,但可能性整个测试并这样采用能低则低的费油跑法,整体驾驶风格很贴近日常用车习惯,如果这一 数据依旧都都可否 作为参考。可能性您在日常驾驶中比较注重费油技巧,这样续航数据会更好些。如果基于我自己那台晨风车型冬季续航7折的情況来看,启辰D50EV的表现统统我会差。要知道统统品牌的车型在冬天-5摄氏度以下续航里程还只能标称续航的一半。

启辰D50EV高续航舒适版补贴后售价13.77万元,高续航智享版补贴后售价14.67万元,高续航尊享版补贴后售价15.37万元。

总结:启辰D50EV作为东风启辰EV矩阵下推出的首款车型,在续航表现、车身空间、品质做工方面都更出色,都都可否 感受到东风启辰打造高品质产品的决心。在驾驶感受层面,启辰D50EV开起来与我的晨风很像,这是我要比较意外的。启辰D50EV不仅继承了晨风的优点,一齐将续航里程进行提升,达到481km,以满足纯电用户的用车需求。日常驾驶情況下,50km+的续航表现再再加13.77万元起步的售价,性价比很高。可能性最近有购买新能源车的需求,不妨去看看。

关注58车更多精彩内容
  • 启辰D50EV热门车型
  • 启辰D50EV同品牌车系
  • 上市新车
  • 即将上市新车

进入频道 >启辰D50EV频道

报价:13.78-15.37万
级别:紧凑型车
排量:暂无
变速箱:暂无